|
وبلاگ هر پسر شلوغ 
| ||
|
بهترین‌ها در هر زمینه‌ای وجود دارند، بهترین فیلم‌های فصل تابستان، بهترین منطقه برای زندگی، بهترین رستوران در شهرشما و . . . . با این حال فهرست 10 خودرو برتر سال 2014 مانند بقیه فهرست‌های مشابه نیست، اتفاقی که به صورت سالیانه اتفاق می‌افتد و بهترین‌های این صنعت بزرگ در آن انتخاب می‌شوند نمی‌تواند به سادگی انتخاب برترین فیلم‌ها باشد، این خودرو‌ها بهترین عملکرد و کارایی را در مقابل بهای پرداختی داشته‌اند. اغلب آن‌ها مدل جدیدی نیستند، و تنها کامل کننده نسل‌های قبلی خود هستند. نیمی‌از برندگان امسال قیمت پایه‌ای در حدود 25 هزار دلار را دارند، در صفحه‌های بعد ما را مهمانی این 10 برگزیده دنیای خودروسازی در سال 2014 همراهی کنید. . .
معیار‌های اصلی برای انتخاب این خودرو‌ها، هزاران کیلومتر رانندگی لازم بود، پس از ساعت‌‌ها بحث، گفتگو و استدلال، عوامل اصلی امتیاز دهی به شرح زیر تعیین شدند. طراحی کاربردی: کیفیت بالا چه در ظاهر و داخل خودرو و نوآوری در انتخاب مواد و متریال مورد استفاده مهندسی برتر: استفاده از فن آوری‌های مقرون به صرفه چه برای مصرف کننده و چه برای تولید کننده، مسائل فنی اعم از موتور، گیرباکس و. . . . مصرف سوخت و محیط زیست: مصرف کمتر انرژی، و تولید هرچه کمتر گاز‌های سمی ایمنی: تجهیز به وسایل امنیتی اولیه و توانایی و کمک به راننده برای جلوگیری از تصادفات، و نیز اقداماتی که حداقل آسیب را در حین تصادفات به افراد خارج از خودرو برساند. ارزش: قیمت و سطوح تجهیزات در مقابل رقبای هم رده بهترین هاچ بک‌های سال (مقام مشترک) Mazda3 مزدا3 با تجهیز به سیستم عالی و قدرتمند جدید که به نام Skyactive عرضه می‌شود، در زمره سبزترین خودروهای آینده خواهد بود. مزدا 3 که در دو مدل هاچ‌بک و سدان عرضه می‌شود، توانسته به فروش بسیار بالا و همینطور مصرف سوخت بسیار پایین دست پیدا کند.  موتور نمونه قوی‌تر سرعت به‌خصوصی در سر پیچ‌‌ها به این ژاپنی اقتصادی می‌بخشد و در عین حال فرمان نیز بسیار نرم و دقیق عمل می‌کند، مزدا 3 جدید شاسی بسیار محکمی‌دارد و عملکرد کلی آن بسیار خوب و قابل توجه است. از لحاظ دینامیکی ما را به یاد عملکرد فولکس واگن GTI می‌اندازد. پس از بررسی‌های زیاد به این نتیجه رسیدیم که عملکرد موتور5/ 2 لیتری با قدرت 184 اسب بخار و همینطور موتور 2 لیتری با قدرت 155 اسب بخار به همراه گیرباکس‌های 6 سرعته اتوماتیک و 6 سرعته دستی به راستی مناسب است. از معدود نکات منفی آن می‌توان به صدای زوزه باد اشاره کرده که در سرعت‌های بالا در کابین شنیده می‌شود. آپشن‌های جالب توجه همچون Head-up display این مزدا واقعا ارزنده است. ارگونومی و طرحای صندلی‌های جلو و داشبورد هرچه قدر که کارآمد و جالب توجه است صندلی‌های عقب فضای کمتری در اختیار شما قرار می‌دهد. در داخل خودرو از یک صفحه نمایش با ابعاد تقریبا بزرگ استفاده شده است که عملکرد و کیفیت خوبی دارد.  می‌توان گفت که مزدا با محصولات کوچک خود ضربه‌های سختی در فروش به جنرال موتورز تویوتا و فولکس واگن می‌زند. مزدا یک خودروساز لوکس ساز مثل لکسوس نیست و تنها خودروهای کارامد را در سایز هایی همچون سدان‌های متوسط هاچ‌بک‌ها و کراس اوور‌ها تولید می‌کند. خودرو‌هایی که در عین اقتصادی و باداوم بودن، سرگرم کننده نیز هستد و جالب آنکه قیمت مناسبی دارند، به شکلی که قیمت پایه هیچ یک از محصولات فعلی مزدا از 31 هزار دلار فراتر نمی‌رود. در صنعتی که همه خودروسازان سعی در حضور در هر کلاسی به هر نحوی که شده دارند، مزدا با تمرکز بر بخش‌های خاص با تعهد بسیار بالا تحسین ما را برای همیشه بدست آورده است.  VolkswagenGolfGTI اتومبیل‌های فوق العاده زیادی همچون فراری 458 ایتالیا مک لارن mp4 لکسوس LFA و. . . در بازار وجود دارند، و هرکسی که یکی از این اتومیبل‌ها را داشته باشد به واقع فرد خوشبختی است. اما هرکسی توانایی خرید چنین خودرویی را ندارد و همینطور چنین خودروهای معمولا برای مصرف روزانه چندان کابردی نیستند! با چنین اوصافی، راه لذت بردن از رانندگی چیست؟پیشن‌ها د ما به شما فولکس واگن GTI است! وقتی که 37 سال پیش گلف وارد بازار شد واقعا خودرویی بود که کلاس بندی آن برای کارشناسان روشن نبود! این خودرو برای طیف وسیعی از خریداران از زنان باردار پا به ماه گذاشته گرفته تا مردان عشق سرعت و خانواده‌های 5 نفره، وسیله حمل و نقلی کارآمد و دوست داشتنی بود که با قدرت 108 اسب بخار در میان هیجان انگیز ترین خودروهای اسپرت آن زمانه جای می‌گرفت. گلف GTI در نسل جدید خود نیز واقعا بی سر وصدا عمل می‌کند، تنها کافی است که کمی بر پدال گاز فشار دهید تا براحتی از دیگران سبقت بگیرید. دیفرانسیل الکتریکی جلو آن از بیش فرمانی و کم فرمانی بیش از حد جلوگیری می‌کند.  مدل تازه گلف تنها کمی‌از نسل قبلی گران‌تر است، اما باید گفت که رقم پرداختی برای خودرویی همچون گلف GTI که توانایی رسیدن به سرعت بیش از 150 مایل بر ساعت را داراست و در عین حال خودرو کم مصرفی به حساب می‌آید، مقرون به صرفه و منطقی است. در داخل خودرو هم با فضایی روبه‌رو هستیم که‌اندکی دگرگون شده اما همچنان المان‌‌هایی که از نسل‌های قبلی حفظ شده‌اند را نیز می‌توان یافت. GTI با آپشن انتخابی جعبه دنده دوال کلاچ هفت سرعته اتوماتیک که به میزان 1100 دلار ارزش دارد هم عرضه می‌شود. البته GTI کاملا بدون نقطه ضعف نیست و پدال ترمز و کلاچ آن در نمونه دنده دستی با تاخیر تقریبا زیادی نسبت به فشار‌های وارده از پای راننده را واکنش نشان می‌دهد. با وجود تایر‌های تابستانی مورد استفاده برای نمونه آزمایشی، در شرایط آب و هوایی زمستانی، وجود کمی‌کم فرمانی احساس می‌شود که کاملا طبیعی و قابل چشم پوشی است. نسل هفتم فولکس واگن گلف سبک‌تر قوی‌تر و همچنین طویل‌تر شده است و در مجموع خودرو فوق العاده و کامل به نظر می‌رسد. جرمی‌کلارکسون در وصف ماشین این گونه می‌گوید که: «من بسیار متاسفم که هر روز به پیست تاپ گیر مراجعه می‌کنم و برای شما دوستان خودروهای مختلفی را تست می‌کنم. در صورتی که من با راندن یک گلف GTI جدید به همه پاسخ‌های خود رسیده‌ام و دیگر دلیلی برای آمدن و تست کردن ماشین‌های دیگر نمی‌بینم!»  با این وجود، GTI نسل هفتم، قطعا بهترین گلف ساخته شده در طول 4 دهه گذشته نیست. اما به راستی دوست داشتنی است. شاسی بسیار عالی آن باعث راحتی و لذت بخش بودن سواری این هاچ بک فوق العاده محبوب شده است. و موتور 2 لیتری 217 اسب بخاری آن بسیار پر صلابت عمل می‌کند. همینطور از طراحی نسل‌های قبل موارد ظریف بسیاری برای مدل‌های تازه به ارث رسیده‌اند که حسی توام با احترام به GTIهای سابق هم به همراه می‌آورد. در نهایت باید گفت شاید برای بسیاری فوکوس ST بهترین هاچ‌بک بازار باشد اما به مانند خیلی‌های دیگر ما فولکس واگن را بهترین هاچ‌بک سال انتخاب می‌کنیم، چرا که گلف، اصیل، سریع ، کاربردی و دوست داشتنی است. برترین سدان اسپرت اقتصادی
Honda Accord هر دو کمپانی هوندا و ب‌ام‌و زمانی نسبت به غول‌های این صنعت، خودروسازانی کوچک بودند. اما آن‌ها صبور و مستقل باقی ماندند تا سَبک خود را در این صنعت بیافرینند. هر دو شرکت یک حس بی‌اندازه قوی در هویت و مهندسی دارند. هر دو موتورسیکلت می‌سازند و هر دو پس از نزدیک به 4دهه موفقیت مداوم در بازار‌های جهانی، با سری3 و آکورد همچنان می‌تازند.  آکورد به زبان انگلیسی به معنای توافق است، لغتی که به واقع اسم مناسبی برای این مدل به نظر می‌رسد. ره آورد صنعت رو به رشد ژاپن در دهه 70 و بازار داخلی امریکا پس از جنجال‌های امریکا با سازمان اوپک. در سال 1976 میلادی، آکورد بر پایه مدل کوچکتر سیویک ساخته شد، ساخته‌ای که همچون دوربین‌های نیکون و یا ضبط‌های سونی با دقت بسیار مهندسی شده بود و به سرعت به کابوسی برای خودروسازان اهل دیترویت مبدل شد! اگرچه آکورد، خودرویی ژاپنی است، اما بسیاری امریکایی‌ها آن را برای خود می‌دانند. زیرا اولین خودرو ژاپنی بود که در او‌ها یو امریکا تولید شد و به قولی در امریکا به شکوفایی رسید. این کودک هوندا حتی در دهه 80 میلادی یک رسوایی را به سبک آمریکایی هم تجربه کرد! وقتی که تقاضای بازار بیش از حد شد و فروشندگان رسمی‌توانایی سیراب کردن این بازار بزرگ را نداشتند. در این گیر و دار کلاه برداری‌های کلانی از مشتریان صورت گرفت و هرگز آکورد‌های مورد نظر مشتریان به دستشان نرسید.  آکورد به واقع یک معیار‌های ظرافت مهندسی محسوب می‌شود و این نکته‌ای است که برای هر فردی قابل درک خواهد بود، کنترل‌کننده‌های داخل کابین به دقت و با وسواس خاصی طراحی و پرداخته شده‌اند و کیفیت فوق العاده به همراه دوام زیاد، مهر همیشگی هوندا برپای این مدل است. چرا که هوندا به اصل رعایت بهترین کیفیت، در تمامی‌نسل‌های این مدل پایبند بوده است. نسل پنجم این مدل که بین سال‌های 94تا97 میلادی تولید شده است، یکی از ماندگارترین مدل‌ها در ذهن ما بود. اولین آکوردی بود که با موتور V6 عرضه شد و پس از سواری با آن باید گفت که همه مدعیان این کلاس با حضور آکورد ناچارند تنها بر سر کسب مقام دوم رقابت کنند، اکنون آکورد به نسل هشتم خود هم رسیده! چه از نظر طولی و عرضی رشد داشته است. نسل تازه ما را به یاد خاطره‌های همان نسل پنجم می‌اندازد. خودرویی با کابینی جادار و دیدی بسیار عالی و البته بسیار خوش دست و سریع، باید گفت که باز هم آکورد به رقابتی‌ترین کلاس خودروهای جهان بازگشته است، و همچنان لایق قرار گرفتن در فهرست بهترین خودروهای سال است.  [ چهارشنبه 92/12/7 ] [ 5:41 عصر ] [ علی امید طلب ]
[ نظرات () ]
|
درباره وبلاگ  | |
| [قالب وبلاگ : تمزها] [Weblog Themes By : themzha.com] | ||
